ZZR1400 välityksistä ym. modeista (nopeusajoihin, stripille...)

[J.N]

pikkasen kylmälimaa öljyntarkastausikkunassa? 

laitahan käppyröitä kun saat penkitettyä

Joo sinne tuli eilen jotain paskaa, ku pakkasen puolella kävi yöllä...

[J.N]

Rupesinpa laskeskelemaan taas noita välityksiä, kun ei parempaakaan tekemistä ollut. Ensi kesäksi voitaisiin ottaa tavoitteeksi 310km/h, joka voisi olla ihan realistinen tavoite mikäli vain tuuliolosuhteet sattuvat hyviksi. Lisäksi kuski puetaan nahkapukuun ja pyörää madalletaan hieman ja asennetaa shifteri. Entinen ennätys siis 300km/h 3-4m/s sivuvastaiseen tuuleen.
Gearing commanderilla vakio välityksille (17/41) sain huippuja 313km/h, kun koneessa on 10300 kierrosta. Dynolapun mukaanhan kone kiertää n.10350rpm.
Kuulostaako kenenkään muun mielestä järkevälle, jos taakse vaihtaisin 40 piikkisen rattaan, niin huiput nousisivat teoriassa 321km/h. Viitoselta kuutoselle jos vaihdettaisiin n. 10100 kohdalla, jolloin vauhtia olisi 283km/h, niin kierrokset tippuisivat kuutosella n.9100rpm kohdalle, joka on hyvin tehoalueella dynolapun mukaan. 310km/h saavutettaisiin 9950rpm kohdalla.
Käppyrä löytyy ---> http://www.kawarb.fi/smf/index.php?action=gallery;sa=view;id=380

Jorma mainitsit threadin alussa jostain koodista, jolla saisi kierrokset nousemaan 12500rpm??? Mistähän mahtaisi löytyä lisää tietoa tämmöisestä? Ja miten ylipäätään vakiokone kestää tuollaisia kierrosten nostoja, oletetaan että noita huippukierroksia käytettäisiin vain 3-9 kertaa kesässä lentokenttä vedoissa?

[2jorma2]

Kyllä kone kestää kierroksia. Koodin saa tilaamalla PC:lta, mutta en suosittele, koska meillä ei ainakaan toiminut niin kuin piti. Sekoitti koko systeemin. Ilmeisesti siirsi koko säätökarttaa kierrosluvun noston verran ylöspäin kauttalinjan. Sitten jumitti koko paskan. Sami vaihtoi kellotaajuuden jolla saatiin sitten kierroksia lisää. Sitäkään en suosittele katupyörään, koska mittarit käyttää samaa can-väylää (vaimikäsenytoli) ja lakkaavat toimimasta. Mutta onhan tässä talvi aikaa säätää ja kokeilla jos hermo vaan kestää. 12500:lla kierroksella olis 200 mailia paperia. Samille sitten vaan säädettäväksi, että riittää menovettä loppuun asti.

[SamiN]

Olisi kiva nähdä J.N:n asennuksista kuvia kun saat shifterin kiinni. Jotain tuommoista projektia suunnittelin talveksi myös.

[J.N]

Olisi kiva nähdä J.N:n asennuksista kuvia kun saat shifterin kiinni. Jotain tuommoista projektia suunnittelin talveksi myös.

No mun projektit siirtyy kyllä ensi kesään, koska pyörä menee talvisäilytykseen viikonloppuna paikkaan minne en pääse sitä roplaamaan...

[SamiN]

no ehkä mä sitten voin laittaa niitä (kuvia) sulle   

[SamiN]

Mistähän noita Dynojetin kamoja saisi tilattua halvimmalla?
Koitan tehdä vähän listaa ja kustannuslaskelmaa, mitä kaikkea voisi mahdollisesti talven aikana hankkia ja askarrella kiinni.

Jos ei muuta, niin suunnittelu on ainakin kivaa 

[J.N]

Mistähän noita Dynojetin kamoja saisi tilattua halvimmalla?
Koitan tehdä vähän listaa ja kustannuslaskelmaa, mitä kaikkea voisi mahdollisesti talven aikana hankkia ja askarrella kiinni.

Jos ei muuta, niin suunnittelu on ainakin kivaa 

Motomymmysta ainakin kaveri tilasi. Siellä näyttäsi olevan PC V 270 dollaria ja shifteri 177 dollaria...

[SamiN]

Motomymmysta ainakin kaveri tilasi. Siellä näyttäsi olevan PC V 270 dollaria ja shifteri 177 dollaria...

Kiitos, tuota paikkaa en ole löytänytkään. Tosin en ole paljon noita US kauppoja haeskellut oletuksella että EU malleihin on eri PC palikat. Vai onko?

[slip]

Päivittelin tuota laskuriani, uusi soite. Eli siihen on lisätty ZZR1400 valinta (välitykset, cv:t, pinta-alat),
sitten korjasin sitä peilien poiston vaikutusta oikeampaan suuntaan siten että peilien cv:nä on nyt käytetty 0,34.

[SamiN]

Päivittelin tuota laskuriani, uusi soite. Eli siihen on lisätty ZZR1400 valinta (välitykset, cv:t, pinta-alat),
sitten korjasin sitä peilien poiston vaikutusta oikeampaan suuntaan siten että peilien cv:nä on nyt käytetty 0,34.

mahtavaa 

kannattaisko tuohon laittaa vielä 17/41 ratastukseski (vakio) ?
paino vaihtelee (wet) 251-261 riippuen lähteestä, mutta ei kai sillä ole niin suurta merkitystäkään.

(edit jaa oot varmaan tehny noi yhteisiin taulukoihin joten muuttaminen voi olla hankalaa, hyvä se on noinkin )

niin ja olisko se luistokerroin helppo lisätä? 


edit2: kyllä toi melko hyvin laskee! vertasin noita laskurin antamia lukemia korjattuna kierroslukumittarin virheellä (500rpm) ja takapyörän luistolla (3%) niin pääsin 4m/s vastatatuulessa 282kh/h lukemaan 171rwhp:lla, joka vastaa aika hyvin sitä mitä lappenrannassa ajoin ja mitä oli olosuhteet!
kierroslukumittari siis näytti n. 9800rpm ja vauhdin kiihtyminen oli enää aika minimaalista (171*1,12=191hp)
tuossa vielä tuo veto

[slip]

Oli ajatuksena laittaa ne rattaatkin vielä vaihtumaan, mutta loppu innostus tällä erää kesken. Päivittelen sitten myöhemmin taas kun intoa on. Tuo luisto voidaan kans lisätä.

[zx12r]

aika lähelle näytti 12r nopeutta hallissa ajettuun   ,kun laittoi 11000rpm ja välit 17/45   nopeus ton laskimen  mukaan 302.8  ja todellinen oli 302-304 ,tiedä sitten todellisiä kierroksia  pieni bugi on kun madaltaa niin näyttäs vaativan enemmän hp kun normi vai menikö jotain ohi ? mutta onhan toi hyvä apu kun noin lähelle näyttää välitysten osalta

[SamiN]

Vaihtovaloista: Meinasin ensin hommata pelkän lampun Schnitz Racing storesta ja ohjata sitä esim PC:n hubilla, mutta sitten bongasin tuommoisen: Shift-I.
Vaikuttaa melko pätevältä vehkeeltä! Ohjelmointi ehkä vähän hanurista mutta on ainakin tarpeeksi monipuolinen.

Valmistajan sivuilta löytyy manuskat ja tulostettava sapluuna jolla voi mallailla asennuspaikkaa omaan pyörään. 1400seen se näyttäisi sopivan just pleksin alle.

Tässä yksi linkki

[SamiN]

on se vaikeeta saada yks vaihtovalo...

fluke motorsportilta briteistä tilasin... westermann-motorsport saksasta kyseli luottokorttitietoja (en antanut, maksoin spostivaihdon jälkeen paypalilla).... laittoivat paketin ranskaan, vaikka kaikissa "lapuissa" luki mun osoitteessa isolla finland ........

 

saa nähä koska se on mulla kädessä