Renkaitten vaihtaminen/vaihdattaminen

[jarska]

Mites hoidatte uudet gummit alle, irroitatteko itse ja rengasliikkeeseen vai suoraan alta/alle?

Meillä on edessä pikapuoliin uusien pilot roadien alle laitto, koska aika pahasti menevät kilometri kilometriltä kantikkaaksi nuo battlaxit vaikka pintaa vielä löytyy. hedari1

Service manuaalissahan kehoitetaan lisäämään jotain rasvaa sinne kardaanin rattaisiin renkaitten irroituksen myötä, lisäättekö?

Ei tuo ainakaan manuaalin mukaan näytä kovin kummoiselta operaatiolta ja ajattelin kokeilla onnistuuko itte irrotella.

Mulla ei kyllä ole mitään momenttiavaimia ja mietinki miten tarkkaa  puuhaa pulttien kiristelyt on, kokemuksia?

[ttdriver]

Rengasliikkeet on vaihtotöitä varten  

Tänään tapasin yhden Suomen ensimmäisistä 1400 GTR- kuskeista, osti pyöränsä jo 2007 syksyllä.

Ajoi sillä 28 000 km ja vaihtoi tänä keväänä Bemariin. Suositteli kovasti Misukan Pilot Roadia, etenkin jos tykkää ajella mutkateitä  

Täytyy pitää mielessä, kun renkaidenvaihto joskus ens kesänä? tulee ajankohtaiseksi.

[jarska]

Niin mutta kun ei ainakaan meilläpäin  rengasliikkeet suostu vaihtamaan alta alle vaan pitää viedä kainalossa vaihdettaviksi ja tasapainotettaviksi.

Lähin motskahuolto kertoi vaihtavansa vain jos ostaa varastossa olevista renkaista häneltä.

Ei viittis ajella Ouluun saakka uudet gummit auton takakontissa, emäntä kuskina+ meikä  mopolla, ja pitäis  vielä jättää pyörä yön yli, näin meillä.

[KawGTR14]

Olen jo useamman vuoden irroittanut itse vanteet pyörästä ja vienyt ne liikkeeseen jossa vaihtotyö tasapainoituksineen on tehty (hinta 20-25e). Olen rasvannut  sen gardaanin uritetun "vetoakselin" niin kuin manuaalissa neuvotaan. Lisäksi akselin stefat kannattaa puhdistaa huolellisesti ja rasvata KUNNOLLA lämpöä kestävällä rasvalla, varsinkin eturenkaassa! Etuakselin stefaa vasten olevat holkit ovat alumiinia ja niiden pinnat menevät todella helposti "ruvelle" jos stefan huulien välissä on likaa. Älkää kysykö mistä tiedän hali_mad
Holkkien laitossa stefojen sisään kannattaa olla tarkkana ettei leikkaa holkin reunalla palaa pois tiivisteen huulesta. Ainakaan omissa holkeissani ei ole käytännössä minkäänlaista viistettä holkin reunassa, joten sillä on todella helppo leikata pala tiivisteen huulesta jos holkin runnoo huolimattomasti tiivisteen sisään. Itselläni oli käynyt näin (en tiedä oliko oma vai rengasliikkeen moka) ja stefan lisäksi vaihtoon meni sitten myös se alumiini holkki. Huomasin sen viime talvena kun otin etupyörän irti. Ja renkaan vaihdosta ei ollut kertynyt mittariin kuin n.4000km. Tee juuri niin kuin Kawan manuaali kertoo niin ei pitäisi olla mitään ongelmia.
Itse olen kiristänyt kaikki ruuvit ja mutterit momenttiavaimella valmistajan ilmoittamiin arvoihin. Varsinkin akseleiden mutterit tulevat kiinni melko kovalla voimalla. Jos ei ole käytettävissä momenttiavainta, kannattaa akseleiden mutterit kiristää kunnolla.
Hommanahan renkaiden irroittaminen ja paikalleen laitto ei ole muuten mitenkään vaativa työ, kunhan huolehtii tiivisteiden puhtaudesta ja laittaa rasvaa tarvittaviin piakkoihin.
Rohkeasti vain puuhastelemaan  Itse olen liian monta kertaa pettynyt liikeiden työn laatuun ja teen mahdollisimman paljon huoltotöitä itse (tietää ainakin mitä on tehty ja miten). Manuaalin mukaan kun tekee ei ole juuri pelkoa mokaamisesat.

[KawGTR14]

Eturenkaan irroituksessa kätevänä apuna toimii tälläinen "moottoripyöränostin" jonka ostin joskus K-raudasta. Vastaavia myyvät muutkin liikkeet (Biltema, Robinhood, ym). Pyörä vain keskiseisontatuelle ja nostin pakosarjan alle ja sitten siitä varovaisesti ylös. Pakosarjasta Kawan manuaalikin kehoittaa nostamaan. Alakatetta ei tarvitse sen takia ottaa irti.

[jarska]

Kiitoksia KawGTR14 kattavista neuvoista ja hyvistä vinkeistä.

Aion kokeilla itte irrotella ja nyt osaa olla varovainen(toivottavasti) oikeissa paikoissa. blushing

[Marider]

Kiitoksia KawGTR14 kattavista neuvoista ja hyvistä vinkeistä.

Aion kokeilla itte irrotella ja nyt osaa olla varovainen(toivottavasti) oikeissa paikoissa. blushing

Tänään on sitten Se Päivä  bravo Tunkit ja kaikenmaailman pehmusteet ja tuet mietittynä, ohjeet luettuna ja itsetunto korkealla.
Raporttia pukkaa sitten, oliko Jarska tehokkaana vai tuhokkaana  
Minä toimin lisäkäsiparina ja ystävällisesti kannustan ja kehun koko ajan: "Onko sulla hajuakaan siitä, mitä olet tekemässä?"  

[ltdriver]

Ei saattans Marider....  

Kuis Se sit onnistui?

[jarska]

Tänä aamuna laitettiin emännän kans uudet gummit alle ja hyvillä ohjeilla ei tosiaan kummoinen homma.

Putsattiin kunnolla stefat,pinnat  ja hammasrattaat+ uutta rasvaa tilalle, nytpähän tonkin homman osaa.  

[jarska]

No nyt ei kyllä hymy meinaa hyytyä millään.

Kävin koklaan uusia renkaita 130 kilsaa ja loppumatkasta uskalsi jo ruveta kallisteleen kunnolla.

Täys yllätys oli miten noilla misukoilla pyörästä tuli hurrrrrjan  paljon kevyempi mutkiin ja hiljaisissa vauhdeissa myös keveni.

Ja mikä pito, kuin liimalla kiinni tiessä mutkapätkällä.

Voihan perskules kun noi olis ensiasennusrenkaina, erittäin tyytyväinen olen ja kawa suorastaan lentää mutkiin.  

[KawGTR14]

Joo, Misukan PR2:t tosissaan sopii hyvin GTR:n. Ei mullakaan ole muuta kuin hyvää sanottavaa. Misukoilla on jo tullut enemmän kilometrejä täyteen kuin mitä Bridgestonet kesti, ja pintaa on vielä reilusti

[Pdg]

Tähän vanhempaan GTR:ään on hanakla löytää takarengasta, kun se on 16 tuumainen. Mulla on nyt takana Pirellin Sport Demon ja edessä Misukan PR2. Tuntuu aika hyvältä. Misukalta, ja muilta merkeiltä ei tahdo löytyä kuin jotain customrenkaita. Toi Pirelli on toki poikkeus. Olis kiva tietää millaisilla rengastuksella muut tonnisen kuskit ajavat.

[Marider]

Ei saattans Marider....  

Kuis Se sit onnistui?

No eipä aikaakaan kö...  

Kaikki meni tosi hienosti ja nopeasti siihen asti, kunnes
tartti jo naapureiden jätskinsyöntiäkin häiritä,
kun ei omassa autotallissa ollut metsästysonnea, kun koetettiin löytää sopivaa avainta eturenkaan
ööö, semmosen pyöreän pitkulaisen jutskan (joka piti sitä renkaan läpi menevää kepakkoa kiinni) avaamiseen  wink

Tietysti luotan, että kaikki ymmärtävät, mistä putkilon pätkästä (näin ammattitermeillä kerrottuna) on kyse,
mutta tässä silti kuva siitä  


Lopulta Jarska löysi vanhan ulosvetäjän, jonka päässä oli tuohon koloon passaava "mutteriko se nyt oli",
joten sitä kun pyöritteli ranskalaisilla (not made in France) pihdeillä, niin taas päästiin jatkamaan  thumbsup9
Harvemmin on mitään värkätty vain yhdellä luovalla tauolla  
joten päätellään nyt niin, että renkaiden vaihto ei ole paha rasti.

[Pdg]

Ei tuo pyörien irroittaminen varmastikaan ole tuon kummempi juttu. Onneksi mulla on naapurissa paja, mihin voi viedä pyörän, ja kävellä kotiin. Hinatkin on suht kohdallaan. Keväällä laitoin molemmat uusuksi, ja hintaa kertyi yhteensä 340.- irroituksineen ja asennuksineen. Eteen laitettiin 18tuuman PR2 jataakse se 16 tuuman Pirellin Sport Demon.

[JuhaT]

Etupyörän akselin avaamiseen tein sopivan avaimen kierretankojen jatkamiseen tarkoitetusta pitkästä mutterista jonka avainväli on 24 mm. Siitä pienellä rälläköimisellä ja viilaamisella sai sopivan 22 mm kuusiokolon ja sitä on hyvä kääntää 24 mm hylsyllä.